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2015年上半年公路货运市场分析

     公路货运市场
  2015年上半年,公路货运市场继续呈现疲软态势。全国公路完成货运量162.9亿吨,同比增长6.2%,增速比去年同期回落3个百分点;完成货物周转量29531亿吨公里,同比增长6.4%,增速比去年同期回落3.5个百分点。公路货运量和周转量已经连续5年出现下滑。
  受需求影响,公路货运价格较为低迷。6月12日,中国物流与采购联合会发布了中国公路物流运价指数。6月中国公路物流运价指数为99.4点,比上月下降3.9%,  比年初下降5.2%,比去年同期下降8.9%,总体上继续延续回落走势,但环比降幅较5月有所收窄。从分车型指数看,以大宗商品为主的整车指数继续回落,以消费品为主的零担指数有所回升。
  2015年以来各周中国公路物流运价指数
  从卡车销售数据来看,也反映出公路货运市场的疲软态势。数据显示,2015年上半年卡车累计产销148.23万辆和147.27万辆,同比分别下降17.71%和16.83%,降幅比上年同期加大16.67个百分点和12.56个百分点。其中,重型卡车产销29.75万辆和29.55万辆,同比下降32.93%和31.13%;中型卡车产销均为9.31万辆,同比下降28.08%和28.27%;轻型卡车产销82.75万辆和81.45万辆,同比下降13.56%和13.63%;微型卡车产销26.42万辆和26.96万辆,产量同比下降2.48%,销量增长0.28%。除微卡之外,各细分市场均呈现不同程度下滑,显示对公路货运市场未来前景信心不足。
代收货款等金融创新解决行业痛点。近年来陆续出现的物流公司跑路事件,绝大部分是因为挪用代收货款,带来较大的社会负面影响。作为行业长期发展过程中出现的一项类金融业务,代收货款是公路货运企业的重要业务之一,也是企业重要利润来源。一些大型企业陆续开展代收货款业务。同时,代收货款导致大量资金留存在物流企业账户,由于缺乏有效的行业监管和企业风控,带来较大的违规风险。
  各省陆续启动高速公路收费调整。如湖南省、四川省、浙江省、广东省、云南省、河北省、山西省。主要做法是对载货类汽车超载部分调高计费标准,提高超载超限运输的违法成本,主要目的是有效遏制高速公路超限超载违法行为。由于国内超载超限标准不统一,各省对超限超载管理宽严不一致,导致企业特别是个体司机无所适从,也不利于统一市场的建立。
  交通运输部加快启动车型标准化工作。拟从2016年开始,用3-5年时间彻底改变货运车辆装备的落后面貌。上半年《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)公开征求意见,新增中臵轴车辆运输车、调整半挂车长度限值、铰接列车长度限制、车宽限制、轴荷和总质量、尾板安装等,有利于车型的统一规范。同时,在一些省市试点汽车列车,探索提升我国货运车辆装备水平。由于车辆运输车等部分领域车型违规问题严重,未来标准实施也面临艰巨挑战,需要逐步统一行业共识,合理设计过渡方案,并做好基层的规范执行工作。
  全国道路运政管理信息系统互联互通启动。交通运输部要求,在2015年内全面实现全国道路运政基础数据的共享互换,到2016年底前,实现全国部、省、市、县四级运政系统业务的全面协调联动。这为下一步变革行业监管方式,提高行业决策科学性提供了信息化支撑。未来,行业普遍关注的道路运输业户、营运车辆和从业人员信息全部可实现在线查询,并与重点营运车辆联网联控等系统相融合,实现对货运行业人、车、户的关联式管理。
  卡车司机生存状态受到社会的普遍关注。一线卡车司机工作环境、生活条件、福利待遇、社会保障均处于较低水平,缺乏行业认同。交通运输部联合中国物流与采购联合会等单位联合发布关爱卡车司机倡议书,同时启动相关专项行动,核心目的就是让卡车司机体面工作、幸福生活,构建道路货运行业和谐劳动关系。目前,后续行动正在陆续推进中。
点击次数:  更新时间:2015-11-06 15:31:33  【打印此页】  【关闭