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铁路货运的发展之路 任重而道远

中国铁路的名声已经在世界赫然而起,高铁技术获得全球的认可。我们为此感到骄傲。中国的铁路发展也在蓬勃发展,但是说起货运,心中就缺少了那份神奇。
高铁不断的开通,铁路调图也在不停的更新,货物快运也开启了。唯独看不到铁路货运的增长,令人感叹的是,货运量出现一个明显的下滑趋势。货运改革给铁路注入了新的活力,这个活力似乎没有达到预期的效果或是预期的效果还在进行中。铁路货运下滑是一个不争的事实。
纵观铁路货运发展,当初的铁老大变成现在的店小二。这是市场经济对于铁路货运倒逼的结果。试问一下,谁不想当行业内的大佬呢?大宗货物是铁路货运的标志,如今的大宗货物不再倾向于铁路。公路运输正在逐步占领着铁路曾经拥有的市场。
计划经济时代促成了铁路的繁荣,市场经济显现了铁路的原型。炼钢厂或是火力发电厂还能看到铁路的影子,很多私人大型企业产品的运输也很少去考虑铁路。
为什么铁路货运会受到冷落呢?仔细分析一下,情有可原。交通方式多样化,运输模式多样化。人们越来越考虑到成本的问题。公路运输是厂对厂的运输模式,从厂里进货直接拉到另一个厂里。如果用铁路呢,首先是把货物运到车站,然后装车。到站后,卸车在装车。如果是你,你会选择哪种方式?有的宁愿多花些钱,也不会用铁路。
铁路货运还存在一种弊端,就是车皮的问题。按吨位里程计算费用。听起来感觉很划算,但是划算不划算,一看货运量就知道。如果实惠,还怕没有货运量吗?如果货运能够根据货物的物种来收费,可能会好些。有的货物看重量不够一个车皮的载重量,但是需要一个车皮的空间。有的货物达不到一个车皮的空间,但是重量能够达到。笔者觉得,按照不同的货物制定不同的价格表,社会大众还会接受。眉毛胡子一把抓,到头来得结果可想而知。有的人可能会问,货物的种类那么多,该如何制定价格表啊!货物可以分类的,看到货物属于那种类型,就按该类型收费就是了。
铁路货运的优势开始减弱。方便,快捷,高效,实惠。这是铁路货物面临的一个大问题,这些问题的解决,有利于铁路货运的发展。铁路货运需要货,货从哪里来,怎么来。这是个急需解决的瓶颈。
 
点击次数:  更新时间:2015-06-14 17:08:27  【打印此页】  【关闭