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顺丰和三通一达在前,阿里中信红杉等资本在后

 深圳轿车运输公司了解到在外力一波又一波的助推之下,以通达系分界为主的快递“春秋时代”已经结束,而快递行业的“战国时代”已然拉开了序幕。
“桐庐帮”本身的向心力和资本方注入的离心力正在这个处在特殊时期的行业内酝酿发酵,各种阿里系、非阿里系等名号渐次而出,而在这背后的则是一副暗潮汹涌、合纵连横的壮阔画面。
阿里系?非阿里系?
6月6日,一则消息再一次挑动了本来已经风声鹤唳的快递行业。
顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资5亿元成立“丰巢科技”,而丰巢科技的主要业务是终端快递柜的研发和推广。
记者向中通方面询问几个公司出资比例时,中通相关人士向记者表示,丰巢的消息几家公司与顺丰是统一口径的,建议记者向顺丰方面求证。
记者随后在新组建的丰巢相关人士处了解到,在丰巢科技中,顺丰持股比例35%,申通、中通、韵达各占20%,而普洛斯仅占5%。
成立后的丰巢公司主要致力于快递柜的研发和运营,而制作方面将委托给供应商。“丰巢是独立运营的平台,也是一个全面开放的共享平台。同时,丰巢也有志于生活社会配套服务经营的商业体合作。”对于未来的发展趋势,丰巢的相关人员如此对记者表示。
让这次合作显得意味非凡的原因则来自一个月前的另一次合作,在5月中旬阿里对于圆通的一次投资,在这次投资过后,阿里就在曾经四通一达中的圆通、百世汇通两家公司中拥有股份。
而在丰巢科技成立的数天后,圆通和汇通再次以具体行动给予了“回击”,6月10日,菜鸟网络发布信息,圆通和汇通将先期加入菜鸟驿站,向社会开放其末端代办点为公共自提点,为网购用户提供包裹代收服务。
“桐庐帮”的暗潮汹涌
接二连三的整合,让快递行业隐隐分出了以圆通、汇通为主力的“阿里系”和以顺丰、中通、韵达、申通为主力的“非阿里系”两个阵营。然而,事实似乎并非如此简单。
在2014年7月,蜂网投资有限公司成立,这家公司最初由中通、申通、圆通、韵达四家公司合资成立,四方各占股份25%。而在如今的蜂网介绍中,却变成了“由排在中国快递产业前六强的5家公司组成,每个股东各20%的股份”。
对于莫名多出来的一家企业,业界猜测就是顺丰快递,而记者向快递行业相关人士求证了这一消息。
蜂网投资有限公司所做之事,正与阿里、红杉们在快递行业所做之事相仿——寻找有潜力的公司、领域进行投资,完善自身的产业布局。
在6月8日,蜂网刚刚参股了上海万琛电子商务有限公司,参股比例达到40%,而参股的目的就是看好了万琛对于电子运单打印机的生产能力。
“如果了解快递业桐庐帮,就不会认为快递行业已经划分成了阿里系和非阿里系之类的,即使是顺丰现在也正在融入桐庐帮。”一位快递行业的资深从业者表示。
在三通一达中,既有相互之间紧密的合作关系,背后又逐渐渗入着外来资本,圆通背后的阿里,顺丰背后的中信,中通背后的红杉、高领,在内力和外力的相互作用下,快递行业正呈现着尤为错综复杂的局面。
快递“战国时代”的原动力
正如历史进程上“春秋”到“战国”所经历的人口与土地矛盾的此消彼长,快递行业竞争格局变化的背后,也有着使之如是的必然之势。
“外部资本的注入最根本的原因就是缺钱,而缺钱后,原有模式就玩不转了。”一位快递行业的资深从业者表示。
在这位从业者看来,原有的快递模式已经走到了穷途末世,已经到了“再不改变,就要崩盘”的程度。
而这一点,在一线网点感受格外明显。在2015年以前,快递行业终端加盟网点普遍存在着包仓费,这个包仓费从数百元到上千元不等,而且还曾持续的上涨。
这笔费用一方面会随着包裹收件数量的上涨而上涨,另一方面不管发不发货,也要收取固定的包仓费。
有这笔固定的成本,就迫使加盟网点以业务量为第一考量,发的少一定赔的多,而发的多却不一定赚的多。
“以东北地区的网点为例,好的网点一年能有近百万的收入,而不好的网点一年收入仅有10万左右。这个地区的网点都靠着总部的扶持在生存,如果没有扶持,可能全都得死掉,有一家算一家。”该从业人员表示。
而进入2015年后,市场的形势迫使快递公司正在逐渐改变一线网点的管理体制,从量向质上调整,个别快递公司取消了相关的任务量,以保证一线网点能够提供更及时和准确的收发件服务。
模式的转变需要新的资金以分担财务方面的压力,同时原有的快递价格也需要新的竞争格局来进行调控,逐渐缓解快递行业低利润的情况。
正是在这一情况下,2015年前后,各个快递公司逐渐向资本打开了大门,而在这一情况下,原有的竞争格局也发生了显著的变化。“目前的几次合作只是个开始,未来还会有更多的合作消息出现在这个行业。”相关人士透露。
 
点击次数:  更新时间:2015-06-17 16:36:17  【打印此页】  【关闭